欧盟国家高速上服务区比我想象的要多。密度大、间距小。一问方知，政府对营运车辆的行驶时间有严格的规定。一般不超过两个半小时，司机必须停车休息。每个车上都有行车记录仪，不论货车和大型巴士，违反禁令司机和车主都将受到严惩。所以我们每隔两小时几乎就要进服务区一次。 和日本所见一样，不同种类的车辆新旧各异，但整洁干净一致。欧盟国家领土面积较小，故公路运输所占比重较大。高速上大货车鱼贯而行，一辆接一辆。共同的特点就是全部为集装箱模式，封闭运输，快捷环保。里面装的是啥你永远不知晓。不像国内奔驰的大货车上，待宰的猪牛羊铁笼子里一路嚎歌不绝于耳。偶遇事故，畜仰车翻，但见逃生者四处奔凸，好不热闹。 所有的车辆各行其道。同一车道上的车辆，车型相同、速度相同。没有超车的，而超我们大巴的只有小轿车。所有行驶的车不去无故变道。即便旁边车道上没车，刻板的欧洲人也不会打转方向超车。真是死心眼，难道没听说过中国人时间就是金钱的名言吗？ 巴黎和罗马市区的堵车，闻名已久。我们横穿市中心开往凡尔赛宫一路堵车。说是堵车，只是车都开的慢，但慢而不停，所有的车相鱼贯而行。没有狂躁喇叭声的催促，看不见闪烁灯光的无声抱怨。这么多天下来仅听见一次喇叭声，那是警示横穿没有斑马线路上的国人。车辆很多停下来，我们看着这一幕，顿觉羞愧难当。古老的欧洲都市一切都按照规矩运转着，车流滚滚，那是文明的铁流，它由缜密精准的机械和文化层次不同，贫富悬殊但教养素质同的人组成的。